关于发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第396批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十五批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十九批）的公告
7月15日，工业和信息化部公布“关于发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第396批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十五批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十九批）的公告”。
公告称，根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2024年第10号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年第10号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2023年第32号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第396批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十五批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十九批）予以公告。
列入附件《道路机动车辆生产企业及产品（第396批）第一部分新产品的企业有：汽车生产企业共90家、民营改装车生产企业共372家、超限车生产企6家、三轮汽车生产企业1家。第二部分变更扩展产品：一、变更扩展产品：汽车生产企业有232家、三轮汽车生产企业1家。二、参数扩展：汽车生产企业有638家，三轮汽车生产企业2家。第三部分暂停、恢复企业及产品：一、汽车生产企业及产品：1、经考核符合相关要求，自《公告》发布之日起移出特别公示的企业有1家。2、产品经整改已符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起可恢复生产销售的有2家。3、依据中华人民共和国工业和信息化部《责令整改通知书》（工信整改通装【2025】14、15、16、17、18、19号），产品自，型。4、依据中华人民共和国工业和信息化部《责令整改通知书》（工信整改通装【2025】24、25、27、28号），产品自2025年7月4日起暂停生产、销售的企业及车型有4家企业的29款车型。
列入《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第七十五批）》的车型共342款。一、节能型汽车车型25款，包括乘用车车型1款，天然气轻型商用车车型13款，天然气重型商用车车型11款。二、新能源汽车车型317款。其中：插电式混合动力乘用车车型34款，纯电动商用车车型246款，插电式混合动力商用车车型29款，燃料电池商用车车型8款。
列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十九批）》的达标车型共款。第一部分新车型共476款。其中：一、纯电动汽车车型388款。包括乘用车车型44款，客车车型48款，货车车型77款，专用车车型219款。二、插电式混合动力汽车车型75款。包括乘用车车型35款，客车车型2款，货车车型5款，专用车车型33款。三、燃料电池汽车车型13款。包括：客车车型1款，货车车型6款，专用车车型6款。第二部分重新申报后符合新技术要求的燃料电池客车车型1款。
(来源:工业和信息化部）
关于公布第77批道路运输车辆达标车型的公告
7月16日，交通运输部发布《关于公布第77批道路运输车辆达标车型的公告》。
公告称，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆技术管理规定》《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》等有关规定及相关技术要求，第77批道路运输车辆达标车型已通过技术审查和公示，现予以公布。
列入附件《道路运输车辆达标车型表（第77批）》的达标车型共325款。其中，客车车型75款，乘用车车型29款，载货汽车车型1154款，牵引车辆车型289款，挂车车型325款。另外，道路运输车辆达标车型撤销车型共127款。
(来源:交通运输部）
关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告
关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告
财政部 税务总局公告2025年第3号
为进一步引导合理消费，经国务院批准，现就超豪华小汽车消费税政策有关事项公告如下：
对纯电动、燃料电池等没有气缸容量（排气量）的超豪华小汽车仅在零售环节征收消费税。
二、对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税。本公告所称二手车，是指从办理完注册登记手续至达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的车辆。
三、《财政部 国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》（财税〔2016〕129号）第三条中的零售环节销售额，是指纳税人向购买方收取的与购车行为相关的全部价款和价外费用，包括以精品、配饰和服务等名义收取的价款。
四、上述第一条和第二条规定自2025年7月20日起执行。
特此公告。
财政部 税务总局
2025年7月17日
(来源:财政部）
关于公开征求《乘用车变速器传动效率试验方法》、《乘用车用电子换挡器总成技术规范》2项行业标准意见的函
7月18日，全国汽车标准化技术委员会变速器分委会公布“关于公开征求《乘用车变速器传动效率试验方法》、《乘用车用电子换挡器总成技术规范》2项行业标准意见的函”。
函告称，由全国汽车标准化技术委员会变速器分技术委员会组织起草的《乘用车变速器传动效率试验方法》、《乘用车用电子换挡器总成技术规范》两项行业标准已形成征求意见稿。现将标准征求意见稿和征求意见稿编制说明发出，请研究提出书面意见并填写征求意见反馈表，于截止日期前将意见反馈至秘书处。征求意见截止日期：2025年8月28日。
《乘用车变速器传动效率试验方法》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、传动效率试验方法、系统效率试验方法，共五章。本文件规定了燃油车用变速器（MT、AMT、CVT、DCT、AT）、混合动力电动汽车用混合动力变速器（并联式、串联式、串并联式）、纯电动汽车或混合动力电动汽车用电驱动总成传动效率（稳态传动效率、工况传动效率）、系统效率（稳态系统效率、工况系统效率）的试验方法。本文件适用于M1、N1类燃油车用变速器、混合动力电动汽车用混合动力变速器、纯电动汽车或混合动力电动汽车用电驱动总成，其它类型的变速器可参照执行。
本标准为首次制定。在制定过程中，集合了国内主要整车厂家、变速器厂家、测试公司和高校的技术经验，标准中所提出的试验方法都有对应的试验报告支撑，立足汽车变速器（燃油车变速器、混合动力变速器、电驱动总成）行业发展实际，并充分研究未来技术方向。
本标准作为汽车变速器行业标准，是我国变速器行业标准体系的重要技术依据，标准的研究与制定对完善我国变速器领域标准建设具有重要意义。本标准的发布和实施将规范变速器行业效率测试的边界并缩短测试的时间，对于车辆降低能源消耗、延长续航里程有着积极作用。
《乘用车用电子换挡器总成技术规范》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、缩略语、术语和定义、技术要求、试验方法，共六章。本文件规定了乘用车用电子换挡器总成的技术要求和试验方法。本文件适用于乘用车用汽车电子换挡器总成。
与传统的通过机械方式传递换挡信息的自动变速器不同，电子换挡器是通过位置传感器采集挡杆的位置信息，并且通过软件程序判断驾驶员的换挡意图，驱动换挡执行器的电机，电机带动拉杆来拉动变速箱的换挡轴，进行换挡操作。电子换挡器的优势在于驾驶员的换挡意图会首先由控制器根据当前车辆的工况进行判断，从而避免由驾驶员的错误操作或错误习惯对变速器造成的损伤，保障人身安全与车辆安全。
综观汽车产业变革过程，汽车的机械结构还将发生重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化、电动化发展，实现“线控操作”。用导线代替原来的机械传动机构，将是未来汽车业发展的趋势，作为自动驾驶技术的执行层，电子换挡系统是技术发展的必然趋势。
由于近年来电子换挡器产品在制造工艺、结构设计、相关技术的开发与应用、试验方法和评价指标等各个方面都发生了很大变化，对于新出现的挡杆式电子换挡器、旋钮式电子换挡器、按键式电子换挡器等产品的分类、术语和定义、技术要求及试验方法没有统一规定。为了解决汽车电子换挡器各项分类及其总成、零部件、技术参数术语及定义的标准化问题，同时促进汽车电子换挡器行业制造、技术水平的发展，由宁波高发汽车控制系统股份有限公司等单位提出了《乘用车用电子换挡器总成技术规范》标准的制定申请。
本标准的制定将填补我国电子换挡器总成标准的空白，对进一步推动我国电子换挡器的产业发展奠定强有力的标准技术保障。
本标准严格合理，将目前流行的、新型的乘用车用电子换挡器总成 （但对目前没有定性的一些新结构在标准中也不盲目体现）、新工艺全部体现在标准中。这些统一的名称尤其是对新结构名称的统一将会消除 乘用车用电子换挡器总成行业内理解的偏差。《乘用车用电子换挡器总成技术规范》标准编制中，注重调研和在行业上征求意见，内容经过国内许多主机企业充分讨论，将会得到电子换挡器相关单位的广泛认可和使用。鉴于以上两点，该标准将引领乘用车用电子换挡器总成行业健康、良好发展。
(来源:全国汽车标准化技术委员会）
